华尔街如何看苹果造车?关键点将是业务如何变现

原创 PC4f5X  2020-12-31 23:32 

财联社(上海,编辑 周玲)讯,此前媒体报道,苹果计划在2024年生产一款可能包含其突破性电池技术的乘用车。对此,华尔街分析师做出了不同反应,有人看好、有人表示怀疑,他们最看重的是苹果将如何通过汽车项目来赚钱。

有些分析师认为,汽车业务是苹果可以新打入的一个巨型市场;但也有分析师表示,苹果的造车计划可能与现实不符:因为汽车行业需要高额投资,但利润率却很低。

怀疑论者

苹果目前业务集中在高端电脑、手机和配件领域。而汽车是利润率较低的业务,这与苹果的传统优势不同,因为成功制造一辆汽车需要大量投资。

一些分析师仍将造车视为一个研究项目,而不是实际的产品开发。

花旗分析师Jim Suva在报告中称:"苹果在许多领域进行研发,虽然我们对媒体再次谈论汽车泰坦计划(Project Titan)并不感到意外,但我们非常怀疑苹果是否真的会生产汽车,因为汽车行业的利润要低得多。"

Evercore机构的分析师达里亚纳尼(Amit Daryanani)也怀疑苹果是否会进入低利润率、资本密集型的汽车行业。但他表示,如果苹果在电池或自动驾驶技术方面成功实现了突破,就会使该项目物有所值。

支持者

然而,也有分析师看好苹果进入汽车市场的前景。他们认为汽车市场巨大,未来人们在汽车上花费的时间越来越久。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师表示,苹果等公司希望进入汽车行业,不仅是为了通过销售汽车和零部件赚钱,还因为驾驶汽车的人是一群忠实受众群体,他们的时间可以用来赚钱。大摩援引一项预估数据称,每年人们花在汽车上的时间超过6000亿小时。

Baird分析师鲍尔(William Power)也在周二的一份报告中写道,汽车是一个数万亿美元的市场,是一个“巨大的全球长期机遇”。

该公司预计特斯拉的收入今年可能增长40%,达到422亿美元,这也暗示了苹果品牌汽车收入的可能性。苹果在2020财年的营收为2745.1亿美元,毛利率约38%。

分析师们表示,苹果也是为数不多有资源打入汽车市场的公司之一,因为它拥有巨额现金储备和招募顶级技术人才的能力。

分析师还指出,苹果还可以从汽车行业的转变中受益,因为计算机和软件对汽车销售变得越来越重要,从而可以凸显出苹果的优势。

汽车正迅速成为‘带轮子的计算机’,因此,如果苹果与麦格纳(Magna)这样的汽车合同制造商合作,那么其软件/芯片/电子产品方面的背景可能会有用。”Evercor机构的Daryanani写道。

苹果将如何赚钱?

其实,华尔街最关心的问题是,苹果将如何将其汽车项目货币化。一种选择是销售苹果品牌的汽车,其他可能性包括提供相关的移动服务,或向传统汽车制造商授权软件使用。

摩根士丹利分析师表示,苹果可以销售某种交通运输订阅服务,而不是直接与传统汽车公司竞争。

大摩分析师写道:“我们并不认为苹果会像当今汽车公司设想的那样进入汽车行业。”相反,他们认为,苹果的目标可能是利用其设计和软件,打造更好的汽车体验,并可以通过其当前的订阅和服务产品矩阵实现货币化。

Loup Ventures创始人Gene Munster曾长期研究苹果公司,他也在周一写道,苹果的汽车业务有两种货币化途径:制造苹果品牌的汽车,或者为其他汽车制造商开发可授权的软件。

但他指出,后者将使汽车外观和感觉掌握在其他公司手中,这与一向重视控制权的苹果性格不符。他认为苹果还没有决定走哪条路,但他暗示,打造苹果品牌汽车更符合该公司过去的做法。

Munster写道:“这是苹果的主攻方向:找到一个竞争对手已取得进展的大型市场,几年后再进入这个市场,并进行彻底变革。”

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